Antara import keseluruhan China, tiga komoditi teratas yang diimport dari AS ialah pesawat, kapal angkasa dan komponen berkaitan (54.4 peratus), enjin (42 peratus), dan kapas (33.6 peratus). Import lain dari AS juga menyumbang sebahagian penting, seperti peralatan pengimejan optik, peralatan mekanikal, bahan kimia, aluminium dan produknya, produk pertanian (kacang sobu), kenderaan, farmaseutikal, produk kertas dan bahan mentah. Dalam jangka pendek, lokap sementara beberapa syarikat AS dijangka sebahagian besarnya menjejaskan pembuatan jentera China, industri kereta, dan industri perubatan.
Jerman adalah kuasa besar global yang penting bahagian auto. Tiga puluh dua peratus daripada import kenderaan dan aksesori China berasal dari negara Eropah. Sementara itu, produk farmaseutikal dan peranti perubatan yang diimport dari Jerman masing-masing menyumbang 24.5 peratus dan 17.9 peratus. Pandemik ini akan memberi kesan tertentu kepada eksport barangan pembuatan kereta, farmaseutikal, dan jentera Jerman. Syarikat hiliran berkaitan di China mungkin menghadapi beberapa risiko rantaian bekalan.
Mari kita lihat beberapa industri utama yang menanggung brunt pandemik.
Kereta dan jentera: Rantaian bekalan dua kereta industri dan bahagian auto, jentera dan komponen-mungkin diserang dengan lebih teruk oleh penularan. Empat puluh peratus daripada import kereta dan bahagian auto China berasal dari AS, Jerman, dan Itali. Pada masa yang sama, 40 peratus daripada import jentera dan komponen China berasal dari AS, Jerman, Itali, Perancis dan Britain.
Memandangkan proses pengeluaran kereta tiga negara yang disebutkan di atas telah terjejas setakat tertentu, risiko rantaian bekalan yang dihadapi oleh syarikat China akan menjadi masalah sebenar. Jika pandemik di Jepun bertambah buruk, risiko rantaian bekalan kedua-dua jenis import ini akan berkembang. Jika permintaan penggunaan domestik China menurun dengan ketara, kesan ke atas pihak bekalan akan dikurangkan.
Enjin: China mengimport 75 peratus enjinnya dari AS, Jerman, Britain, Perancis dan Itali. Negara-negara ini diserang dengan serius oleh wabak ini. Lokap sementara pembuat kereta AS Ford dan General Motors boleh menjejaskan bekalan enjin kereta. Di samping itu, enjin diesel Itali, turbin Perancis, dan turbin gas semua akaun untuk sebahagian besar import China. Keadaan itu mungkin memberi kesan separa kepada industri hiliran China seperti kereta, kapal dan penjanaan kuasa.
Perubatan dan peranti perubatan: Lima puluh enam peratus daripada ubat-ubatan dan peranti perubatan yang diimport China berasal dari AS, Jerman, Perancis, dan Itali. Walaupun kebanyakan syarikat farmaseutikal Eropah dan Amerika sedang beroperasi secara normal, terdapat kekurangan peranti perubatan dan bekalan perubatan di Eropah dan AS. Kekurangan global perubatan dan peralatan perubatan juga boleh mempengaruhi import China.
Industri kimia: Bahan kimia yang diimport dari AS, Jerman, Britain, Perancis dan Itali menyumbang 36 peratus daripada jumlah import kimia China. Walaupun perkadaran keseluruhan tidak begitu tinggi, sesetengah produk, seperti pemangkin dan reagen, bergantung banyak pada import. Setakat ini, rantaian bekalan pengimportan produk kimia sudah pun diserang.
Aeroangkasa dan bahagiannya: China mengimport 83 peratus produk dan komponen aeroangkasa dari AS dan Perancis. Pengeluar pesawat AS Boeing menghentikan aktiviti pengeluarannya pada Mac, manakala syarikat aeroangkasa multinasional Eropah, Airbus sebahagiannya menyambung semula kerja pengeluaran dan pemasangan, berikutan pelaksanaan langkah ketat. Ia akan memberi kesan negatif kepada import China untuk sektor berkaitan, dan mungkin juga menjejaskan penghantaran pesanan pesawat China yang sedia ada.