Dalam penggunaan praktikal, terdapat empat cara utama untuk mencegah kakisan skru kenderaan. Aspek pertama adalah pencegahan kakisan melalui bahannya sendiri. Kaedah ini digunakan untuk mengelakkan kakisan, pertama sekali, bahan untuk membuat skru untuk memenuhi keperluan tertentu. Sebagai contoh, penggunaan sebilangan besar bahan tahan kakisan untuk pembuatan skru, tetapi sebenarnya, dari sudut ekonomi, kecuali ada syarat khas, jika tidak, penggunaan kaedah ini untuk pelaksanaan anti karat tidak sangat sesuai. Cara lain untuk mencegah kakisan adalah melalui penggunaan persekitaran untuk mengawal, hanya kaedah ini, memerlukan penggunaan skru di persekitaran tertentu.
Sebenarnya, persekitaran yang digunakan sering kali tidak dapat dipilih, kecuali jika persekitaran di mana instrumen itu digunakan sangat sesuai untuk pencegahan kakisan. Dua kaedah lain anti-karat skru kenderaan adalah antara muka antara bahan ikatan dan persekitaran dan peningkatan struktur skru masing-masing. Kaedah pertama ini adalah keperluan untuk menggunakan beberapa lapisan, terutamanya beberapa lapisan tahan kakisan, dengan berkesan dapat membantu skru mencegah kakisan. Kaedah kedua juga merupakan kaedah yang lebih umum digunakan, dengan memperbaiki strukturnya, sering kali memungkinkan untuk memperbaiki permukaan hubungan antara skru dan persekitaran luaran, sehingga dapat mencapai kesan anti-karat.